什么是貫通軸?重型卡車通常有雙后橋，如果分開驅動，在變速箱的輸出端需要兩根傳動軸或者一個分動箱，既笨重又麻煩，現在在中橋設計一個貫通軸來解決這個問題，一根傳動軸同時驅動兩根后軸。

　　如果貫通軸油封損壞、開裂等缺陷，導致漏油，則需要更換，更換貫通軸的油封時，松開通軸上法蘭的緊固螺母并拆下法蘭，用螺絲刀拆下貫通軸油封，更換通軸油封時，首先確保它是原廠零件，裝配時，必須用木錘或橡膠錘將通軸油封裝入貫通軸軸承座內，貫通軸油封與貫通軸油封座的平面間隙為0-0.5毫米;安裝后油封高于油封座，一周間隙差0.25毫米，調整后軸承座內通軸軸向移動范圍為0.03 ~ 0.10毫米.

　　汽車斷軸的原因是什么?讓我們一起來看看吧。

　　1.來自車輛前方的沖擊力，如IIHS25%偏置沖擊、正常使用時輪胎對路緣的沖擊等。

　　2. 來自車輛側面的沖擊力或擠壓力，如輪胎壓路肩、護欄底座、被其他車輛直接撞擊等;由于這種沖擊力方向的不確定性，最初損壞的零件一般是轉向拉桿，轉向拉桿變形或斷裂后，方向失控，方向盤在慣性作用下繼續“跛行”前進，會損壞懸架系統，這種情況下，斷軸不需要太多速度。

　　3.來自后側的沖擊力，比如被另一輛車超車時撞到輪胎后側，在這種情況下，身體可能看不到明顯的外傷，因為主要撞擊點在輪圈上。

　　4.輪胎內側的沖擊力或擠壓力，如低速撞擊低墩，前輪內側卡墩等。在這種情況下，即使車速很慢，只要車輛在行駛，懸架系統就會“斷開”，這種情況下通常不會直接斷，懸架系統的設計強度肯定不足以“碾壓”這種大車。

　　車輛貫通軸(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)連接，兩端安裝車輪，車軸的作用是承受車輛的載荷，維持車輛在道路上的正常行駛，根據驅動方式的不同，車橋可分為轉向橋、驅動橋、轉向橋和支撐橋四種類型，軸可以是集成的或斷開的。

　　如今，貫通軸已經得到了廣泛的應用，但當車輛需要在崎嶇路面上長時間行駛時，由于路面坡度較大，需要減震，而現有的減振結構通常是鋼板彈簧結構，但單獨用鋼板彈簧減振的效果比較一般，難以滿足社會需求，因此，提出了一種貫通軸組件來解決上述問題。